Stämplingsteknik-särskilt dess tillämpning inom biltillverkning-utvecklas mot större automatisering, effektivitet och flexibilitet. Moderna, avancerade stämplingslinjer har höga nivåer av automatisering och hanterar allt från plåtlastning och avstapling till själva stämplingen och delöverföringen, vilket uppnår linjehastigheter på 10–17 slag per minut. Medan tillverkningsindustrin är relativt mogen, kommer framtida utveckling att fokusera på att förbättra flexibiliteten och minska kostnaderna för att möta kraven på snabba modelluppdateringar och personlig anpassning.
När det gäller material kategoriseras fordonsstämplade delar främst i varm-formade och kall-komponenter. Även om stålplåt förblir dominerande representerar användningen av aluminiumplåt och alla-aluminiumkroppsstrukturer en växande trend. Nya energifordon (NEV) har ett större behov av lättviktning; Följaktligen används lättviktsmaterial i allt större utsträckning i stämplingsprocesser och förbrukningen av aluminium för stämpling förväntas öka.
Stämpling är i början av fordonstillverkningsprocessen-först bland de fyra stora fordonstillverkningsstadierna-och dess position förblir säker på kort sikt. Framöver kan emellertid mognaden av störande tekniker som kol-fiberkroppar, 3D-utskrift (additiv tillverkning) och integrerad formgjutning utgöra-utmaningar på lång sikt för stämplingstekniken när det gäller både material och produktionsprocesser.